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带T的小排量汽车为何不跟脚,涡轮迟滞如何解决?摩臣开户-摩臣注册-摩臣平台官网

时间:2019-06-10    点击: 次    来源:摩臣平台-摩臣开户注册官网    作者:http://www.dbsyw.com - 小 + 大

    涡轮滞后的存在使得许多人不愿意放弃自吸发动机的车,那么我们该怎么做才能克服涡轮迟滞呢?摩臣开户小编专门撰文与大家讨论一下,本文将详细分析以下问题:

    1。什么是涡轮迟滞?

    2。主机厂商在抑制涡轮迟滞方面做了哪些努力?

    3、涡轮迟滞能完全消除吗?


解决小排量汽车涡轮迟滞的三个方案


    最近市场上有不少流行的新车,包括魏派VV5、思域、图昂X、红旗HS5等,我们在关注价格和配置的同时,也应该发现一个问题:这些新车的发动机基本上是1.5t和2.0t,都带涡轮增压,如果不带涡轮新车的竞争力必定会下降。

    今年有消息称,日产1.5T发动机将很快投入生产,让人觉得涡轮增压确实是大势所趋,就连日本一向坚持自然吸气发动机的厂家也开始加码涡轮增压车型。即使那些从未驾驶过汽车的人也可能知道“自吸才线性,涡轮不跟脚”,涡轮增压车辆的“不跟脚”是指“涡轮迟滞”。涡轮增压器迟滞会让习惯自吸的车主感到不舒服。然后问题出现了:所谓的涡轮迟滞能完全消失吗?

    什么是涡轮迟滞?

    在讨论如何解决涡轮迟滞问题之前,我们首先要了解什么是涡轮迟滞。简言之,涡轮增压迟滞是指驾驶员踩下油门的时间与涡轮增压压力达到最大值的时间之间的时差。涡轮增压时间越长,涡轮滞后现象越明显。因此,在某些涡轮增压车型中,我们可以感觉到,在大约2000转之前,汽车不会充分发挥其动力。如果涡轮滞后抑制不到位,干预时涡轮会有明显的突变感。

    在小排量涡轮增压车辆中,“轻踩油门动力不足、深踩就突然往前蹿”现象非常普遍。如果涡轮增压器的突然感觉明显,则无疑不利于需要精确驾驶的情况,如车辆拥挤、越野极端路况等,特别是越野车,驾驶员对油门的精确控制是摆脱故障的关键。这就是为什么路虎、大切诺基等硬派SUV都青睐大排量自吸发动机的原因。

    由于涡轮滞后会在一定程度上影响驾驶,如果可以“消除”,估计和自吸式发动机之间能够平衡,平衡功率和线性输出,这不是很漂亮吗?然而,要消除这个问题说起来容易做起来难。让我们看看工程师们为克服涡轮滞后所做的努力。


小惯性涡轮可以大大减少小排量汽车的涡轮迟滞


    1。小惯性涡轮

    如前所述,当涉及到涡轮时,车辆可能“向前蹿”,但如果车辆使用重量轻、惯性小的涡轮,涡轮滞后将得到有效缓解。小惯性涡轮就像短跑运动员。虽然它不如举重运动员强壮,但它可以从较轻的起跑开始。采用小惯性涡轮是目前大多数主机厂商的做法。该方法成本低,在实际应用中简单可靠。

    由于小惯性涡轮更像一个短跑运动员,它通常只适用于普通的家用车辆。对于那些大排量、追求动力性能的中高档汽车,小惯性涡轮将有点难以适应。此外,对于涡轮迟滞,小惯性涡轮只起到缓解作用,不能完全消除。

    2。变几何涡轮

    与小惯性涡轮相比,变几何涡轮一般采用大涡轮。它所改变的不是涡轮叶片本身,而是控制空气进入的导叶。当发动机低速运转时,通过改变导叶的角度,形成较大的“推力”,推动涡轮旋转,可以减小进风口的横截面积。与普通涡轮相比,变几何涡轮可以在初始加速时获得更快的动态响应,从而达到抑制涡轮迟滞的效果。

    接着在高转速下,随着排气压力的增加,导叶的角度将最大化,增压效果与大型涡轮相同。通过对变几何涡轮的工作特性的了解,可以看出变几何涡轮实际上是小惯性涡轮和大涡轮的优点的结合,可以在低速时获得更快的响应,在高速时达到大涡轮的增压效果,从而获得强大的功率。目前,这项技术的杰出代表是保时捷VTG系统。

    3。电动涡轮增压


电动涡轮增压可以减少涡轮迟滞


    顾名思义,电动涡轮增压与电机是密不可分的。使用电机的原因其实很简单:由于发动机的排气压力在低速时不够大,为什么不使用更容易实现精确控制的电机来驱动涡轮呢?

    因此,为了“辅助”排气增压,工程师考虑增加一台辅助电机,称“辅助”是因为电机不能完全取代排气的驱动力,只能低速驱动涡轮,从而有效地抑制涡轮迟滞。

    在高速范围内,电机停止工作,涡轮仍由发动机废气驱动。毕竟,在高负荷时,涡轮的转速是10000转/分甚至100000转/分。在车辆电源有限的情况下,电机很难满足高速运行的要求,这也是电动涡轮增压车辆通常配备48V电源的原因。目前,使用该技术的代表品牌是梅赛德斯-奔驰和奥迪。


    4。延迟点火系统

    与上述方法相比,延迟点火系统“酷”得多。其原理是,当大量汽油进入发动机时,不点火,但当雾化汽油进入高温排气系统时,雾化汽油遇热自己爆炸。一方面,爆炸产生的气压会冲回来推动涡轮转动,另一方面,它会冲出排气管,在排气管口产生火焰,发出“砰砰”的声音。


延迟点火系统可以减少涡轮迟滞但会伤车


    例如,摩臣开户小编跟大家一样,都知道通常在转弯前减速,然后速度和发动机转速就会下降。如果在出弯道加速时有涡轮滞后,则车辆的反应和速度会减慢。这种减速在高速上是致命的,而延迟点火系统只是为了确保涡轮转速保持在较高水平,并能在任何时候获得快速响应。延迟点火系统实际上是一种更为极端的方法,因为它会影响三元催化、涡轮和排气系统的使用寿命,并且排气管有噪音。这种技术通常用于赛车。

    在“头文字D”中,SutoKeiichi的车是三菱Evo,它就是使用了延迟点火系统。它的排气管里的爆炸和像鞭炮一样的火焰足以使涡轮兴奋。然而,如果这一效果被放在家用汽车上,我们只能说“不”。

    涡轮迟滞能完全消除吗?

    在不增加电机和改变涡轮工作状态的情况下,很难找到一种完美的消除涡轮迟滞的方法。前文所述的技术都存在不足,如小惯性涡轮增压效果有限。变几何涡轮和电动涡轮技术壁垒高,难以推广到国产车上。延迟点火系统仅适用于赛车和高性能汽车。

    因此,不可能完全消除涡轮滞后,也很难找到一种消除涡轮滞后的方法可以推广到国产车上,并具有可靠性和保证性。还需要科学家和工程师们继续努力,开发出真正低延迟的涡轮增压系统用于普罗大众的车上,我们期待这一天早点到来。

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